ACEH — Hong Leong Yamaha Motor selaku agen pemegang merek di Malaysia resmi memperkenalkan Yamaha Y16ZR-R terbaru. Untuk pasar Indonesia, model ini lebih dikenal sebagai Yamaha MX King. Bukan sekadar ubahan striping, generasi terbaru ini mendapat pembaruan menyeluruh dari desain bodi, dapur pacu, hingga fitur elektronik yang belum pernah ada di kelas underbone.
Harga resminya dipatok RM 10.888 Ringgit atau setara Rp 47 jutaan untuk varian standar. Yamaha juga menyiapkan edisi khusus Y16ZR-R Pramac Racing dengan kuota produksi terbatas 3.000 unit, dilego lebih mahal RM 13.388 atau sekitar Rp 58 jutaan.
Desain Baru Lebih Tajam, Lampu LED Menyipit
Secara visual, Y16ZR-R tampil lebih agresif dari pendahulunya. Ubahan paling mencolok ada di bagian depan dengan lampu LED baru yang desainnya lebih tajam. Sementara di belakang, lampu dibuat horizontal sehingga memberi kesan bodi lebih lebar dan jongkok.
Untuk varian Pramac Racing, perbedaannya bukan cuma livery tim Yamaha Prima Pramac MotoGP. Versi ini juga dilengkapi sokbreker belakang Öhlins yang bisa disetel, plus nomor seri khusus di setiap unitnya.
Mesin 155 cc VVA: Kompresi Naik, Tenaga 18,5 PS
Jantung mekanisnya masih mengandalkan mesin 155 cc satu silinder, SOHC 4-katup, berpendingin cairan dengan teknologi VVA dan injeksi. Yang membuatnya berbeda, Yamaha menaikkan rasio kompresi dari generasi sebelumnya menjadi 11,6:1.
Hasilnya, tenaga maksimum naik ke angka 13,6 kW atau sekitar 18,5 PS pada 9.500 rpm. Torsi puncaknya mencapai 14,4 Nm di 8.500 rpm. Tenaga ini disalurkan lewat transmisi manual enam percepatan yang kini dilengkapi Assist & Slipper Clutch.
Yamaha juga mengubah rasio final gear menjadi 14 mata di depan dan 48 mata di belakang. Ubahan ini diklaim untuk meningkatkan respons akselerasi, terutama saat motor melaju di kecepatan tinggi.
TCS Pertama di Kelas Underbone Yamaha
Fitur paling signifikan ada pada sistem keselamatan berkendara. Y16ZR-R menjadi motor underbone Yamaha pertama yang dibekali Traction Control System (TCS). Fungsinya mengurangi risiko roda belakang selip saat gas dibuka lebar di permukaan licin.
Sistem pengereman mengandalkan cakram 267 mm di depan dan belakang. Rem depan memakai kaliper dua piston dengan ABS, sedangkan belakang kaliper satu piston. Perlu dicatat, ABS-nya masih single-channel yang hanya bekerja di roda depan.
Fitur Pendukung: Suara Intake Lebih Garang dan Konektivitas
Yamaha menyematkan Twin Funnel Intake System yang dirancang membuat suara hisapan udara dari mesin terdengar lebih jelas saat gas dibuka lebar. Buat yang suka sensasi motor balap, fitur ini bikin pengalaman berkendara makin hidup.
Panel instrumen juga baru, kini pakai LCD yang sudah terhubung dengan smartphone lewat aplikasi Y-Connect. Pengendara bisa melihat notifikasi telepon dan pesan, konsumsi bahan bakar, data perawatan, hingga lokasi terakhir kendaraan terparkir.
Harga dan Yang Perlu Diperhatikan
Dengan harga Rp 47 jutaan untuk varian standar dan Rp 58 jutaan untuk edisi Pramac, Y16ZR-R jelas bukan motor bebek murah. Posisinya premium di kelas underbone sport, langsung bersaing dengan Suzuki Satria F150 di pasar regional.
Yang perlu jadi catatan, ABS single-channel masih jadi kelemahan. Saat pengereman mendadak di kecepatan tinggi, roda belakang tetap bisa terkunci. Belum ada konfirmasi resmi kapan motor ini masuk Indonesia dan berapa harga jualnya jika benar diluncurkan sebagai MX King terbaru.
Untuk pengguna yang doyan modifikasi atau butuh motor harian dengan tenaga besar, Y16ZR-R terbaru ini menarik. Tapi untuk pasar Indonesia, pertanyaan besarnya tetap: apakah Yamaha berani membawa TCS dan kompresi 11,6:1 dengan harga yang masuk akal di kelas bebek?
